ฝาปิดท่อระบายน้ำป้องกันการทรุดตัวทำจากเหล็กดัด LZB พร้อมตาข่ายนิรภัย ขนาด 700×900×120 มม. น้ำหนัก 70 กก.

ฝาปิดท่อระบายน้ำป้องกันการทรุดตัวทำจากเหล็กดัด LZBMetal พร้อมตาข่ายนิรภัย ขนาด 700×900×120 มม. น้ำหนัก 70 กก.: ความสมดุลที่ลงตัวระหว่างความปลอดภัยและความทนทาน สำหรับพื้นที่ใช้งานหนักตามมาตรฐาน C250

ฝาปิดท่อระบายน้ำแบบป้องกันการทรุดตัวทำจากเหล็กดัด LZBMetal พร้อมตาข่ายนิรภัย ขนาด 700×900×120 มม. น้ำหนัก 70 กก. กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับฝาปิดเกรด C250 ด้วยเทคโนโลยีหลักสามประการ ได้แก่ โครงสร้างป้องกันการทรุดตัวแบบซ็อกเก็ตหน้าแปลนกว้างที่ถ่ายโอนน้ำหนักไปยังชั้นโครงสร้างของถนนโดยตรง ช่วยขจัดปัญหาการทรุดตัวที่ไม่สม่ำเสมอได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตาข่ายนิรภัยความแข็งแรงสูงแบบบูรณาการเป็นแนวป้องกันการตกที่สำคัญอีกแนวหนึ่ง และเหล็กดัดความแข็งแรงสูง QT500-7 ช่วยควบคุมน้ำหนักได้อย่างแม่นยำพร้อมทั้งรับประกันความสามารถในการรับน้ำหนักที่ซ้ำซ้อน น้ำหนัก 70 กก. ไม่ใช่เพียงแค่ตัวเลข แต่เป็นผลลัพธ์ที่ครอบคลุมจากการคิดค้นนวัตกรรมอย่างเป็นระบบของ LZBMetal ในด้านการเสริมความแข็งแรงของวัสดุ การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง หลักการป้องกันการทรุดตัว และการป้องกันความปลอดภัย ทำให้เป็นมาตรฐานการออกแบบที่สร้างสมดุลระหว่างความสะดวกสบายน้ำหนักเบาและความน่าเชื่อถือสูงในระดับข้อกำหนดเดียวกัน

ข้อดีหลักของฝาปิดท่อระบายน้ำป้องกันการทรุดตัวทำจากเหล็กดัด LZBMetal พร้อมตาข่ายนิรภัย ขนาด 700×900×120 มม.

I. โครงสร้างป้องกันการทรุดตัวแบบซ็อกเก็ตหน้าแปลนกว้าง: การปฏิวัติทางกลศาสตร์ในการถ่ายโอนแรง

เทคโนโลยีหลักของฝาครอบป้องกันการทรุดตัว LZBMetal อยู่ที่การออกแบบโครงสร้างแบบซ็อกเก็ตที่มีปีกกว้าง แตกต่างจากแบบดั้งเดิมที่ฝาครอบวางอยู่บนปล่องบ่ออิฐโดยตรง LZBMetal ใช้ปีกกว้าง (ความกว้าง ≥150 มม.) ร่วมกับโครงที่ลึกเป็นพิเศษ 120 มม. เพื่อกระจายน้ำหนักบรรทุกจากยานพาหนะผ่านพื้นผิวปีกไปยังฐานผิวทางแอสฟัลต์โดยรอบ แทนที่จะให้ปล่องบ่อรับน้ำหนักเพียงอย่างเดียว แรงดันจากน้ำหนักบรรทุกของจราจรมากกว่า 851 ตัน จะถูกส่งผ่านปีกไปยังโครงสร้างถนน ลดแรงดันบนปล่องบ่อได้มากกว่า 601 ตัน โครงและห้องตรวจสอบใช้โครงสร้างการเชื่อมต่อแบบ "ซ็อกเก็ตและเดือย" ส่วนล่างของโครงจะฝังลงในฐานผิวทาง ในขณะที่ส่วนบนจะเรียบเสมอกับพื้นผิวถนน ก่อให้เกิดระบบที่มั่นคง โดยที่ผิวทางรองรับโครง และโครงยึดฝาครอบ ภายใต้แรงดันภายนอก ฝาครอบจะทรุดตัวลงพร้อมกับพื้นผิวถนน รักษาแนวการจัดเรียงที่สมบูรณ์แบบ การออกแบบนี้ได้รับการส่งเสริมอย่างมีประสิทธิภาพในงานวิศวกรรมภาคปฏิบัติ โดยมีลักษณะเด่นคือเสียงรบกวนจากการก่อสร้างต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และลดการหลุดร่อนของชั้นผิวดินได้อย่างมาก รวมถึงป้องกันการแตกร้าวในคอนกรีตแอสฟัลต์โดยรอบ

II. ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของเกรด C250 ที่เกินมาตรฐาน และเหตุผลทางวิศวกรรมเบื้องหลังน้ำหนัก 70 กก.

เบื้องหลังน้ำหนักตัว 70 กิโลกรัม คือการปรับปรุงทางวิศวกรรมอย่างเป็นระบบของ LZBMetal ผลิตภัณฑ์ผลิตจากเหล็กหล่อเหนียวคุณภาพสูงเกรด QT500-7 หรือสูงกว่า โดยการเลือกใช้วัตถุดิบที่มีความบริสุทธิ์สูงและกรรมวิธีปรับโครงสร้างทรงกลมด้วยโลหะผสมแมกนีเซียมหายากที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้วัสดุมีความแข็งแรงดึงที่คงที่เกิน 500 MPa ความแข็งแรงครากไม่น้อยกว่า 320 MPa และการยืดตัว ≥7% อัตราการเกิดเม็ดกรวดคงที่เกิน 90% ทำให้มั่นใจได้ถึงโครงสร้างที่หนาแน่นและปราศจากข้อบกพร่อง เมื่อเทียบกับฝาครอบเหล็กหล่อสีเทาแบบดั้งเดิม ประสิทธิภาพการรับแรงอัดเพิ่มขึ้น 3-5 เท่า เกรด C250 สามารถรับน้ำหนักทดสอบได้ 250 kN (ประมาณ 25 ตัน) สามารถทนต่อแรงกดดันจากการจราจรในชีวิตประจำวันของรถบรรทุกขนาดกลาง รถสุขาภิบาล และเครื่องจักรกลก่อสร้างได้ น้ำหนัก 70 กิโลกรัม ซึ่งอยู่ในช่วงกลางถึงบนของผลิตภัณฑ์ทั่วไปที่มีน้ำหนัก 55-80 กิโลกรัมตามข้อกำหนดนี้ ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาในการใช้งานที่เกิดจากน้ำหนักที่มากเกินไป ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยของโครงสร้างที่เพียงพอ ซึ่งแสดงถึงความสมดุลที่แม่นยำซึ่ง LZBMetal บรรลุได้ผ่านการเสริมความแข็งแรงของวัสดุและการปรับโครงสร้างให้เหมาะสมที่สุด

III. ตาข่ายนิรภัยความแข็งแรงสูงแบบบูรณาการ: เกราะป้องกันชีวิตที่ซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบ

LZBMetal กำหนดให้ตาข่ายนิรภัยเป็น "คุณสมบัติพื้นฐาน" ที่ผสานรวมตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ ตาข่ายนิรภัยทำจากวัสดุเกรดอุตสาหกรรมที่มีความแข็งแรงสูง โดยมีแรงดึงของเชือกเส้นเดียวเกิน 1600N ความต้านทานแรงกระแทกไม่น้อยกว่า 500 จูล ความสามารถในการรับน้ำหนักคงที่ถึง 300 กก. หรือมากกว่า และความยาวด้านข้างของช่องตาข่ายไม่เกิน 10 ซม. ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้บุคลากรตกจากที่สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตาข่ายนิรภัยยึดติดกับผนังด้านในของบ่อที่ความลึก 10-15 ซม. ใต้ปากฝาปิดโดยใช้สลักเกลียวขยายตัวสแตนเลสและตะขอเฉพาะ ทำให้ยึดแน่นและไม่หลวมหลังจากติดตั้ง การออกแบบนี้ให้การป้องกันความปลอดภัยรองที่สำคัญสำหรับบุคลากรที่ปฏิบัติงานบำรุงรักษาในสถานการณ์ C250 ซึ่งสะท้อนถึงความมุ่งมั่นของ LZBMetal ในหลักการที่ว่า "ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด"

IV. การปกป้องแบบห้าประการในหนึ่งเดียวและความทนทานต่อการกัดกร่อนยาวนาน

ฝาครอบป้องกันการทรุดตัว LZBMetal ผสานรวมฟังก์ชันหลัก 5 ประการ ได้แก่ ป้องกันการโจรกรรม ป้องกันการตกหล่น ป้องกันการทรุดตัว ป้องกันเสียงรบกวน และป้องกันการเคลื่อนที่ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนและประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้ได้อย่างครอบคลุม ในส่วนของการลดเสียงรบกวน มีการฝังปะเก็นยาง EPDM ไว้ที่ขอบสัมผัสระหว่างฝาครอบและโครงรถ โดยมีช่วงการบีบอัด 3-5 มม. ช่วยลดแรงกระแทกจากน้ำหนักบรรทุกของรถและขจัดเสียงการชนกันของโลหะ ลดเสียงรบกวนจากปกติ 70-80 เดซิเบล เหลือ 50-60 เดซิเบล ในส่วนของการป้องกันการโจรกรรม ใช้ระบบล็อคแบบซ่อน โดยรูสลักซ่อนอยู่ใต้ขอบฝาครอบ ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปิด ในส่วนของความต้านทานการลื่นไถล พื้นผิวมีลวดลายกันลื่นที่มีความลึก ≥2 มม. และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ≥0.6 รักษาความต้านทานการลื่นไถลได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในสภาพฝนตกและหิมะตก ในส่วนของความต้านทานการกัดกร่อนนั้น มีการใช้ระบบป้องกันสามชั้น ได้แก่ การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ความหนาของสังกะสี ≥80 ไมโครเมตร) เพื่อให้การป้องกันแบบแคโทดิก การเคลือบชั้นกลางด้วยอีพ็อกซีเรซินเพื่อสร้างเกราะป้องกันที่หนาแน่น และการเคลือบชั้นบนสุดด้วยโพลียูรีเทนเพื่อเพิ่มความทนทานต่อสภาพอากาศ ทำให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างหลักจะปราศจากการกัดกร่อนเป็นเวลา 30 ปีในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งต้องเผชิญกับฝนและเกลือละลายน้ำแข็ง

ว. การผลิตที่แม่นยำและมูลค่าตลอดอายุการใช้งาน

ความสามารถในการควบคุมขนาดของ LZBMetal เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างมาก ด้วยช่องว่างระหว่างฝาครอบและโครง ≤1 มม. ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติที่ ≤8 มม. ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เสถียรและเงียบหลังการติดตั้ง บริษัทได้นำเข้าอุปกรณ์หล่อขั้นสูงจากเยอรมนี ซึ่งมีกำลังการผลิตในการผสมทราย 240 ตัน และกำลังการผลิตรวมต่อปีเกิน 100,000 ตัน บรรลุ "ความเป็นเลิศที่สม่ำเสมอในทุกผลิตภัณฑ์" เมื่อวิเคราะห์จากมุมมองต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ฝาครอบป้องกันการทรุดตัวของ LZBMetal มีระยะเวลาการใช้งานที่ปราศจากการบำรุงรักษาที่ยาวนานเป็นพิเศษและอัตราความล้มเหลวต่ำมาก ส่งผลให้ต้นทุนรวมต่ำกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับทางเลือกราคาถูกที่ต้องเปลี่ยนและซ่อมแซมบ่อยครั้ง ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงจาก "ค่าใช้จ่าย" ไปสู่ "สินทรัพย์ที่มีมูลค่า" อย่างแท้จริง