ฝาปิดท่อระบายน้ำป้องกันการทรุดตัว ทำจากเหล็กดัด LZBMetal ขนาด 690×890×190 มม. น้ำหนัก 102 กก.

ฝาปิดท่อระบายน้ำกันทรุดตัว LZBMetal ทำจากเหล็กดัด ขนาด 690×890×190 มม. น้ำหนัก 102 กก.: ผู้พิทักษ์ความเรียบถาวรสำหรับศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่

แตกต่างจากผลิตภัณฑ์จำนวนมากในท้องตลาดที่แทบจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้โดยการเพิ่มความหนาของผนังเพียงอย่างเดียว LZBMetal ได้สร้างความเป็นผู้นำทางเทคนิคอย่างเป็นระบบด้วยคุณสมบัติพิเศษสำหรับงานหนักขนาดใหญ่ 690×890×190 มม. น้ำหนัก 102 กก. ในขณะที่ผู้ผลิตทั่วไปมุ่งเน้นเฉพาะการปรับปรุงตัวเลขการรับน้ำหนักแบบคงที่เท่านั้น ข้อได้เปรียบของ LZBMetal อยู่ที่การผสานรวมอย่างลึกซึ้งของโครงสร้างป้องกันการทรุดตัวแบบซ็อกเก็ตหน้าแปลนกว้าง วัสดุ QT500-7 ที่มีความแข็งแรงสูง ระบบป้องกันการกัดกร่อนสามชั้นที่ใช้งานได้ยาวนาน และฟังก์ชั่นการป้องกันห้าอย่างในหนึ่งเดียว ในน้ำหนักตัวที่เหมาะสม 102 กก. ภายในกรอบขนาด 190 มม. ด้วยการสนับสนุนจากอุปกรณ์หล่อขั้นสูงที่นำเข้าจากเยอรมนี สิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์กว่า 98 รายการ และกำลังการผลิตที่แม่นยำเกิน 100,000 ตันต่อปี LZBMetal ได้สร้างกำแพงทางเทคนิคที่ไม่มีใครเทียบได้ในสี่มิติหลัก ได้แก่ โครงสร้างป้องกันการทรุดตัวที่เป็นนวัตกรรมใหม่ การเสริมความแข็งแรงของวัสดุตั้งแต่ต้นทาง การป้องกันการกัดกร่อนที่ยาวนาน และการควบคุมมิติที่แม่นยำ ซึ่งมอบโซลูชันคุณภาพสูงที่ผสานรวมความปลอดภัย ความทนทาน และความประหยัดในการบำรุงรักษาสำหรับสนามบิน ท่าเรือ ถนนสายหลัก และศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่พิเศษ E600 อื่นๆ

ข้อดีหลักของฝาปิดท่อระบายน้ำป้องกันการทรุดตัวทำจากเหล็กดัด LZBMetal ขนาด 690×890×190 มม.

I. โครงสร้างป้องกันการทรุดตัวแบบซ็อกเก็ตหน้าแปลนกว้าง: การปฏิวัติทางกลศาสตร์ในการถ่ายโอนแรง

เทคโนโลยีหลักของฝาปิดป้องกันการทรุดตัวของ LZBMetal อยู่ที่การออกแบบโครงสร้างแบบซ็อกเก็ตหน้ากว้าง แตกต่างจากแบบ "ฐานรอง" ทั่วไปที่ฝาปิดวางอยู่บนปล่องบ่ออิฐโดยตรง LZBMetal ใช้หน้ากว้าง (ความกว้าง ≥150 มม.) ร่วมกับโครงลึกพิเศษ 190 มม. แผ่นดิสก์ด้านบนแบบหน้ากว้างมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกกว้างกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของฝาปิด 150-300 มม. ทำให้ฝาปิดเป็นส่วนหนึ่งของพื้นผิวถนน กระจายแรงไปยังชั้นโครงสร้างพื้นผิวถนนโดยตรง ปกป้องพื้นผิวถนนโดยรอบ และป้องกันการทรุดตัวของฝาปิด โครงและห้องตรวจสอบใช้โครงสร้างการเชื่อมต่อแบบ "ซ็อกเก็ตและเดือย" ส่วนล่างของโครงฝังลงในฐานพื้นผิวถนน ในขณะที่ส่วนบนเรียบเสมอกับพื้นผิวถนน ก่อให้เกิดระบบที่มั่นคง โดยพื้นผิวถนนรองรับโครง และโครงยึดฝาปิด โครงไม่ได้วางอยู่บนบ่ออิฐโดยตรง แรงกดจากน้ำหนักบรรทุกของจราจรมากกว่า 851 ตัน ถูกส่งผ่านขอบไปยังชั้นโครงสร้างของพื้นผิวถนน ช่วยลดแรงกดบนโครงสร้างบ่อพักได้มากกว่า 801 ตัน กรอบฝาปิดกลายเป็นส่วนหนึ่งของพื้นผิวถนน ไม่ว่าจะมีแรงกดจากภายนอกมากแค่ไหน ฝาปิดก็จะเข้าที่กับพื้นผิวถนน รักษาแนวการจัดเรียงที่สมบูรณ์แบบกับพื้นผิวถนน การออกแบบนี้ทำให้ฝาปิดขนาด 690×890×190 มม. มี "ระดับคงที่" ตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน ช่วยขจัดปรากฏการณ์ "การกระเด้ง" ที่เกิดจากการทรุดตัวไม่สม่ำเสมอ และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในระยะยาวได้อย่างมาก

II. ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของ E600 เกินมาตรฐานระดับประเทศ: ระบบสำรองเพื่อความปลอดภัยในน้ำหนัก 102 กก.

ผลิตภัณฑ์ขนาด 690×890×190 มม. เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 23858 อย่างเคร่งครัด และตรงตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก E600 เกรด E600 เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นมาก เช่น ทางด่วน รันเวย์สนามบิน และท่าเรือ โดยรับน้ำหนักทดสอบได้ 600 กิโลนิวตัน (ประมาณ 60 ตัน) LZBMetal ผลิตจากเหล็กดัดคุณภาพสูงเกรด QT500-7 หรือสูงกว่า ด้วยการเลือกใช้วัตถุดิบที่มีความบริสุทธิ์สูงและกรรมวิธีปรับโครงสร้างด้วยโลหะผสมแมกนีเซียมหายากที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้วัสดุมีแรงดึงที่เสถียรเกิน 500 MPa แรงครากไม่น้อยกว่า 320 MPa การยืดตัว ≥7% อัตราการเกิดเม็ดกลมเกิน 90% และโครงสร้างที่หนาแน่นและปราศจากข้อบกพร่อง โครงสร้างเสริมแรงแบบ "รัศมี + วงแหวน" สองชั้นถูกออกแบบไว้ใต้แผง โดยมีซี่โครงรัศมี 6-8 ซี่ ซี่โครงวงแหวน 2-3 ซี่ ความหนาของซี่โครง ≥10 มม. และระยะห่าง ≤150 มม. ก่อให้เกิดโครงสร้างรองรับที่หนาแน่นในบริเวณที่มีความเค้นสูง ช่วยเพิ่มความต้านทานการดัดงอของแผง และป้องกันการยุบตัวของแผงภายใต้น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ น้ำหนักตัว 102 กก. เกิดจากผลสองประการของการเสริมความแข็งแรงของวัสดุและการปรับโครงสร้างให้เหมาะสม ทำให้มีความแข็งแกร่งโดยรวมสูงกว่า 40% ที่ความหนาของผนังเท่ากันเมื่อเทียบกับการออกแบบแบบดั้งเดิม จึงมั่นใจได้ว่าจะไม่มีการเสียรูปพลาสติกเกิดขึ้นภายใต้น้ำหนักบรรทุกหนักมากที่มีความถี่สูง เช่น รถบรรทุกคอนเทนเนอร์และรถรับส่งสนามบิน

III. ระบบป้องกันแบบห้าในหนึ่งเดียว: ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุม

ฝาครอบป้องกันการทรุดตัว LZBMetal ผสานรวมฟังก์ชั่นหลัก 5 ประการ ได้แก่ ป้องกันการทรุดตัว ป้องกันการโจรกรรม ป้องกันการตกหล่น ป้องกันเสียงรบกวน และป้องกันการลื่นไถล ช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนอย่างครอบคลุม ในส่วนของการป้องกันการโจรกรรมนั้น ใช้ระบบ "ล็อคสลักซ่อน" โดยรูสลักจะซ่อนอยู่ใต้ขอบฝาครอบ ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปิด เมื่อรวมกับระบบล็อคอัตโนมัติแบบสปริง 3 จุด เมื่อฝาครอบปิด สปริงทั้งสามจะยึดโครงอย่างแน่นหนา ป้องกันการกระเด้งและการเคลื่อนที่ของฝาครอบ ลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการกระแทกได้อย่างมาก และป้องกันพื้นผิวถนนเสียหายรอบๆ ฝาครอบ ในส่วนของการลดเสียงรบกวนนั้น มีปะเก็นยาง EPDM (ทนต่อการเสื่อมสภาพ ทนต่ออุณหภูมิสูง/ต่ำ) ฝังอยู่ที่ขอบสัมผัสระหว่างฝาครอบและโครง โดยมีช่วงการบีบอัด 3-5 มม. ช่วยลดแรงกระแทกจากน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะและขจัดเสียงการชนกันของโลหะ ลดเสียงจากปกติ 70-80 เดซิเบล เหลือ 50-60 เดซิเบล ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานเสียงรบกวนในพื้นที่อยู่อาศัย ในส่วนของการป้องกันการตก มีช่องเจาะหล่อขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวจำนวน 4 ชุด กระจายอย่างสม่ำเสมอที่ผนังด้านในของโครง พร้อมด้วยสลักเกลียวสแตนเลสพิเศษ ซึ่งสามารถติดตั้งตาข่ายป้องกันการตกที่มีความแข็งแรงสูง รับน้ำหนักได้มากกว่า 350 กก. ส่วนในด้านการป้องกันการลื่นไถล พื้นผิวด้านบนของฝาครอบมีลวดลายกันลื่นแบบ "ลายเพชร" "ลายเส้น" หรือ "ลายจุด" ที่มีความลึก ≥2 มม. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ≥0.6 (แห้ง) และ ≥0.4 (เปียก) ช่วยป้องกันคนเดินถนนลื่นล้มในสภาพฝนตกและหิมะตก

IV. ระบบป้องกันการกัดกร่อนสามชั้นที่ทนทานยาวนาน: การปกป้องข้ามรุ่นเพื่อความทนทาน

เนื่องจากเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกกลางแจ้งที่ใช้งานหนักมาก ฝาครอบขนาด 690×890×190 มม. จึงสัมผัสกับสารกัดกร่อนอย่างต่อเนื่อง เช่น น้ำฝน เกลือละลายน้ำแข็ง และฝนกรด LZBMetal จึงได้สร้างระบบป้องกันการกัดกร่อนสามชั้น: ชั้นฐานชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ความหนาของสังกะสี ≥80 ไมโครเมตร) ให้การป้องกันแบบแคโทดิก โดยสังกะสีจะกัดกร่อนก่อนเพื่อปกป้องพื้นผิวเหล็ก และชั้นโลหะผสมสังกะสี-เหล็กจะยึดติดกับพื้นผิวอย่างแน่นหนาโดยไม่หลุดลอกง่าย ชั้นกลางเป็นการเคลือบเรซินอีพ็อกซีที่สร้างเป็นเกราะป้องกันหนาแน่น และชั้นบนสุดเป็นการเคลือบโพลียูรีเทนเพื่อเพิ่มความทนทานต่อสภาพอากาศ ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งทั่วไป ชั้นชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนช่วยให้ฝาครอบท่อระบายน้ำมีอายุการใช้งานป้องกันการกัดกร่อนมากกว่า 30 ปี ซึ่งเกินกว่าอายุการใช้งาน 3-5 ปีของการเคลือบสีสเปรย์หรือยางมะตอยทั่วไป ระบบทั้งหมดผ่านการทดสอบการพ่นละอองเกลือมากกว่า 3,000 ชั่วโมง โดยมีความต้านทานการกัดกร่อนที่เสถียรในน้ำฝนและดินที่เป็นกรด-ด่าง ความต้านทานการกัดกร่อนจากการทดสอบการพ่นละอองเกลือที่เป็นกลางมีระยะเวลา ≥96 ชั่วโมง และเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 120 ชั่วโมงหลังจากการทำปฏิกิริยาพาสซิเวชัน ซึ่งปรับตัวได้กับสถานการณ์กลางแจ้งส่วนใหญ่ และยังตรงตามข้อกำหนดด้านสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนของพื้นที่ชายฝั่งและอุตสาหกรรมอีกด้วย เมื่อวิเคราะห์จากมุมมองต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน แม้ว่าฝาครอบชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจะมีต้นทุนการจัดซื้อเริ่มต้นสูงกว่าฝาครอบเคลือบธรรมดาเล็กน้อย แต่ตลอดอายุการใช้งาน 30 ปี ต้นทุนรวมของมันมีเพียง 1/3 ถึง 1/2 ของฝาครอบธรรมดา ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความประหยัดในระยะยาวอย่างมีนัยสำคัญ

ว. การผลิตที่แม่นยำและมูลค่าตลอดอายุการใช้งาน

ความสามารถในการควบคุมมิติของ LZBMetal นั้นเหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างมาก ด้วยช่องว่างระหว่างฝาครอบและกรอบ ≤1 มม. ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติที่ ≤3 มม. ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เสถียรและเงียบหลังการติดตั้ง บริษัทได้นำเข้าอุปกรณ์หล่อขั้นสูงจากเยอรมนี โดยใช้สายการผลิตแบบหล่อแนวนอนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และสายการผลิตแบบหล่อแนวตั้งอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ทำให้ได้การผลิตแบบอัตโนมัติสูงและรับประกันความสม่ำเสมอและความเสถียรของผลิตภัณฑ์ ด้วยกำลังการผลิตในการผสมทราย 240 ตัน และกำลังการผลิตรวมต่อปีมากกว่า 100,000 ตัน ทำให้บรรลุ "ความเป็นเลิศที่สม่ำเสมอในทุกผลิตภัณฑ์" เมื่อวิเคราะห์จากมุมมองต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ฝาครอบป้องกันการทรุดตัวของ LZBMetal มีระยะเวลาการใช้งานที่ปราศจากการบำรุงรักษาที่ยาวนานเป็นพิเศษและอัตราความล้มเหลวต่ำมาก ส่งผลให้ต้นทุนรวมต่ำกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับทางเลือกราคาถูกที่ต้องเปลี่ยนและซ่อมแซมบ่อยครั้ง ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงจาก "ค่าใช้จ่าย" เป็น "สินทรัพย์ที่มีมูลค่า" อย่างแท้จริง